Пружинні затискачі зазвичай виготовляються зі смуги пружинної сталі, нарізаної таким чином, що одна сторона має вузький виступ по центру кінця, а інша сторона має пару вузьких виступів з обох боків. Кінці цих виступів потім згинаються назовні, а смуга скручується, утворюючи кільце, при цьому виступаючі виступи переплітаються.

Щоб скористатися затискачем, відкриті виступи притискаються один до одного (зазвичай за допомогою плоскогубців), збільшуючи діаметр кільця, і затискач надівається на шланг, повз ту частину, яка буде насаджуватися на шип. Потім шланг встановлюється на шип, затискач знову розправляється, надівається на частину шланга над шипом, а потім відпускається, стискаючи шланг на шипі.

Хомути такої конструкції рідко використовуються для високого тиску або великих шлангів, оскільки для створення достатньої сили затиску потрібна громіздка кількість сталі, і з ними неможливо працювати, використовуючи лише ручні інструменти. Вони зазвичай використовуються на шлангах автомобільної системи охолодження діаметром кілька дюймів, наприклад, на більшості автомобілів Volkswagen з водяним охолодженням.

Пружинні затискачі особливо підходять для використання у вузьких або важкодоступних місцях, де інші типи затискачів вимагали б затягування інструментами з вузьких та, можливо, важкодоступних кутів. Це зробило їх особливо популярними для таких застосувань, як моторні відсіки автомобілів та для закріплення шипових з'єднань у системах водяного охолодження ПК.